Danfoss ICS: обратные клапаны и клапаны с управлением — типы, пилотное отношение, модели

Обратные клапаны Danfoss ICS пропускают поток в одну сторону и запирают в другую. Обратные клапаны с управлением (pilot operated) дополнительно открываются или закрываются по пилотному давлению и удерживают цилиндр под нагрузкой. Ниже — типы и справочные значения по каталогу Danfoss.

Простые обратные клапаны

• Стандартное направление: свободный проход 1→2, запирание 2→1. Пружина держит клапан закрытым, пока давление на порту 1 его не откроет. Самый недорогой вариант, предпочтителен при проектировании гидроблоков.
• С дросселем в тарелке: допускает контролируемую утечку 2→1.
• Обратное направление: свободный проход 2→1, запирание 1→2. Даёт проектировщику блока более компактную компоновку.
• Разные давления открытия позволяют использовать клапаны как подпорные или в антикавитационных цепях, где нужно минимальное давление открытия.

Обратные клапаны с управлением

• Открытие пилотом (pilot to open): пилотное давление действует на площадь больше, чем у седла. Отношение площадей — пилотное отношение. Держит цилиндр в положении с минимальной утечкой.
• Двойной обратный клапан с управлением: блокирует цилиндр в обе стороны в одном картридже; можно совместить с термопредохранителем для установки прямо в цилиндр.
• С дренажом (vented): дополнительный порт на бак не даёт противодавлению повышать требуемое пилотное давление. Применяют, когда после клапана стоит дросселирование.
• С декомпрессией: сначала открывается центральная часть с пилотным отношением 25:1, давление падает плавно, затем основное седло открывается при отношении 3:1. Снижает гидроудар при сбросе большого объёма под давлением.
• Закрытие пилотом (pilot to close): свободный проход, пока не подано пилотное давление. Пилотное отношение около 2:1 — клапан закрывается, когда пилотное давление равно половине давления нагрузки. Применяется в регенеративных схемах и для выбора контура.

Рекомендации из документа

• Не управляйте опусканием груза обратным клапаном с управлением без дросселей, которые обеспечивают достаточное пилотное давление для полного открытия.
• Клапан с пилотным отношением меньше отношения площадей цилиндра не ставьте на штоковую сторону.
• С клапанами «открытие пилотом» лучше распределитель с открытым центром или моторной схемой: запертое давление может держать клапан открытым.
• При уплотнённом пилотном поршне давление открытия обычно выше 4,5 бар.

Справочные значения из каталога

Значения расхода в каталоге даны для ориентира, точные характеристики — на странице модели.

Источники

• Danfoss, ICS Check Valves Technical Information, BC332375208102en-000204. Разделы: Application Notes, стр. 2–4; Quick Reference, стр. 5–6.