Можно ли смешивать гидравлические масла и как менять тип масла в гидросистеме

«Долил то, что было под рукой» — одна из самых частых причин загрязнения и выхода из строя гидросистемы. Rexroth в своих бюллетенях по гидрожидкостям очень жёстко определяет, что считается смешиванием и что нельзя делать после запуска.

Что считается смесью

• Если в жидкости больше 2 % другой жидкости — это уже смесь (для воды есть отдельные правила).
• Смешивание с другими гидравлическими жидкостями в принципе не допускается — даже с жидкостями того же класса. Заявления отдельных производителей о «совместимости» — целиком их ответственность.
• Причина: гелеобразование, шлам и отложения, из-за которых возникают пена, ухудшенное воздухоотделение, отказы и повреждения гидросистемы.
• Присадки на основе тяжёлых металлов (обычно цинка) и беззольные системы в большинстве случаев несовместимы друг с другом — даже при малой доле. Переход между ними часто заканчивается неисправностями.

Отдельно предупреждается о рисках подключаемых агрегатов и передвижных фильтрующих установок: через них очень легко занести другую жидкость.

Присадки «после»

Докупить краситель, противоизносную присадку, загуститель или пеногаситель — не разрешается: это может ухудшить свойства жидкости и совместимость с компонентами. Пеногасители можно дозировать только после консультации с производителем масла и с его письменного разрешения, поскольку они влияют на воздухоотделение.

Заправка новой системы

Свежее масло по чистоте, как правило, не соответствует требованиям, поэтому его заправляют через фильтрующую установку. Новую систему лучше сразу залить выбранной жидкостью уже на этапе пробного пуска: позднее менять среду дорого и рискованно — Rexroth заводские испытания компонентов проводит на минеральном масле HLP, и остатки этого масла и консервационных масел надо учитывать при смене класса.

Как менять тип жидкости

1. Убедитесь, что материалы системы и уплотнения стойки к новой жидкости (отдельная проверка для деталей не от Rexroth).
2. Получите от производителя или поставщика новой жидкости подтверждение (лучше письменное) её смешиваемости и совместимости с остатками старой.
3. Слейте максимум старой жидкости; остатки — минимальные.
4. Действуйте по руководствам: VDMA 24314 (замена жидкостей), VDMA 24569, приложение A к ISO 15380; для трудногорючих — также ISO 7745.
5. После замены проверьте чистоту, при необходимости промойте систему, проведите анализ масла.
6. Через примерно 50 моточасов имеет смысл заменить фильтр ещё раз: продукты старения, растворившиеся благодаря «самоочищению», забивают фильтр.

Самые проблемные переходы, по данным Rexroth: с минерального масла или безводной трудногорючей жидкости — на водосодержащую HF-жидкость; с минерального масла — на биоразлагаемое; с водной или минеральной на безводную HFD. Проблемы возможны даже при смене продукта внутри одного класса.

Гарантия

Rexroth в бюллетенях прямо указывает, что не несёт ответственности за повреждения компонентов из-за смешивания жидкостей, несоблюдения порядка замены и повторного введения присадок. При гарантийных претензиях нужно предъявить подтверждение обслуживания и/или результаты анализов жидкости. Поэтому делайте эталонный анализ после ввода в эксплуатацию и храните протоколы.

Слив воды, доливка воды

Вода — исключение из правил «смеси». Для водосодержащих жидкостей (HFC/HFC-E) при испарении воды добавляют дистиллированную или деионизированную воду, порциями, предварительно смешав с равным объёмом жидкости; водопроводная вода не допускается. Подробнее — в статье про водосодержащие жидкости.

Нужен подбор?

Пришлите артикул или фото шильдика насоса, мотора или клапана — проверим наличие Rexroth и подберём оригинал или проверенный аналог. Поставки — параллельным импортом, от 1 недели.

Материал — пересказ общедоступных технических бюллетеней производителя (RE 90220, RE 90221, RE 90222, RE 90223). Перед применением сверяйтесь с паспортом конкретного компонента и рекомендациями производителя жидкости: ответственность за выбор жидкости лежит на эксплуатанте.